Электровелосипед BIOMEGA OKO

Электрический велосипед как вид городского транспорта — уже не новость, особенно в Европе и Китае. А вот оригинальный дизайн или особые технические характеристики по-прежнему привлекают внимание. Новый датский е-байк Biomega OKO впечатляет в первую очередь внешним видом. Biomega OKO относится к категории полноценных электровелосипедов: на нем можно ехать исключительно за счет силы мотора, вообще не крутя педали. В этом состоит отличие истинных е-байков от педелеков (англ. pedelec — «pedal» + «electric») — более дешевого типа электрических велосипедов, где двигатель выполняет только вспомогательную функцию, дополняя мышечные усилия ездока. Основная «фишка» Biomega OKO — своеобразный дизайн. Основой байка является утолщенная рама из углеродного волокна, внутри которой скрыты все провода и кабели. На первый взгляд, детали е-байка выглядят, как и у обычного велосипеда, но это не так. Задняя часть рамы плавно переходит в крыло, а переднее крыло является одним целым с вилкой. Крылья OKO объединены с широкими пластинами, на которых закрепляются колеса. В результате получается велосипед с приятным современным дизайном, дополненный цветовыми вариациями: потребителям доступны байки с серебристым и белым корпусом. Технически датская новинка, которая весит около 19 кг, не слишком отличается от аналогов. Электромотор, расположенный в переднем колесе, позволяет развивать установленную европейскими стандартами скорость — до 25 км/ч (американская версия Biomega OKO разгоняется до 32 км/ч). Литий-ионные аккумуляторы емкостью 9,9 А*ч и мощностью 36 В скрыты в верхней раме. Батареи обеспечивают запас хода на одной зарядке от 45 до 65 км в зависимости от эксплуатационных условий. Этого более чем достаточно для ежедневных поездок по городу или в пригород. Несомненным преимуществом электровелосипеда в мегаполисе является возможность объезжать стоящие в пробке автомобили и передвигаться по велосипедным дорожкам (в Европе они есть почти везде, в России — практически отсутствуют) и пешеходным зонам. Дополнительные плюсы — отсутствие необходимости регистрировать транспортное средство и получать права, а также практически нулевые расходы на обслуживание. Все затраты после приобретения Biomega OKO — оплата за электричество для 2-4 часовой зарядки аккумулятора от обычной розетки. Производители велосипеда Biomega OKO в феврале 2016 года завершают тестирование и сертификацию для продаж на территории Европы. Уже весной новый е-байк можно будет приобрести, выбрав подходящий по высоте (от 45 до 55 см) размер.